Transport

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Le 12 juin 2003, le comité service à la clientèle de la STM a organisé une consultation publique portant sur l'accessibilité du réseau régulier. Une délégation de la Table de concertation sur le transport des personnes handicapées du Regroupement des organismes de promotion du Montréal métropolitain (ROPMM) et du Comité régional des associations pour la déficience intellectuelle CRADI) ont transmis leurs revendications à ce sujet. Leurs commentaires abordaient les points suivants : au niveau du réseau du métro (aménagement extérieur, aménagement intérieur, wagons, sécurité, communication, formation), au niveau des autobus à plancher surbaissé (aménagement extérieur, aménagement intérieur, sécurité, communication).

Le comité service à la clientèle a reçu les commentaires et a demandé aux différents services de la STM de voir quels sont les suivis pouvant être faits. Par la suite, le comité service à la clientèle a organisé une seconde consultation publique. Celle-ci avait pour but d'informer les gens sur la façon dont la STM donnera suite aux commentaires ayant été déposés le 12 juin 2003. Il en ressort que la STM assure un suivi à plusieurs commentaires dont celui sur la formation des chauffeurs d’autobus du réseau régulier sur l’accueil des clients ayant une déficience. La table transport a alors créé un comité de travail composé d’un représentant par type de déficience. Ce comité avait pour but de développer un contenu de formation à l’accueil des clients ayant une déficience pour les chauffeurs d’autobus du réseau régulier.

La STM doit aussi rénover ses installations vieillissantes et acheter de nouveaux équipements roulants. Pour ce faire, elle se doit d’être à l’affût des nouveaux produits et des nouvelles techniques tout en étant à l’écoute de sa clientèle. Nous sommes consultés pour tout changement qui peut avoir un impact sur les personnes ayant une déficience motrice. Dans ce dossier, nous devons tenir compte qu’un jour le métro deviendra accessible.

• Participation à l’élaboration du contenu de formation.
• Travail dans un comité sur l’accessibilité universelle pour l’implantation d’un nouveau système de perception incluant de nouvelles machines de perception et de nouvelles distributrices.
• Évaluation de nouveaux modèles de rampes qui seront installées sur les autobus à plancher bas. Nouvelle rampe mue à l’aide d’un système à chaîne.
• Montage d’un groupe test qui a participé à des essais dans le cadre d’études préliminaires afin de rendre accessibles 5 stations de métro. Le but des essais était d’évaluer les contraintes qu’ont à surmonter les personnes se déplaçant en fauteuil roulant manuel, fauteuil motorisé, triporteur et quadriporteur lorsqu’elles ont à monter dans une rame de métro à partir des quais.

• La formation destinée aux nouveaux chauffeurs de la STM comprend un volet sur l’accueil des clients ayant une déficience.

• L’implantation de nouvelles machines de perception et de nouvelles distributrices est commencée dans certains métros, ce qui permet d’offrir un environnement et des équipements de plus en plus accessibles.
• Les tests d’accessibilité sur les quais du métro auront facilité les études de l’équipe de la STM qui visent à évaluer la faisabilité et les coûts d’adaptation des premières stations de métro.

• Plusieurs autres rencontres sont prévues concernant les machines de perception et les nouvelles distributrices.
• Un suivi se fera quant à une nouvelle rampe d’autobus.
• Nous serons consultés lors des étapes importantes tout le long du processus de tests d’accessibilité sur les quais du métro.

Contexte :
La Commission permanente du Conseil sur le transport, la gestion des infrastructures et l'environnement de la Ville de Montréal est allée en consultation publique afin de définir un portrait et un diagnostic sur le transport. Ex æquo, en collaboration avec le Regroupement des organismes de promotion du Montréal métropolitain, a présenté un avis sur cette question. Essentiellement, ce dernier porte sur l'importance de rendre le réseau régulier du transport en commun de la Société de transport de Montréal universellement accessible et que le plan de transport se penche également sur le sous-financement du transport adapté. La Commission a rendu publiques ces recommandations. Sur les 27 recommandations, 2 nous concernent (voir résultats).

• Rédaction d’un avis pour le ROPMM.

• Que le concept d'accessibilité universelle reconnu dans le plan d'urbanisme de Montréal soit pris en compte dans la vision et les enjeux du plan de transport, non seulement en ce qui touche l'adaptation du transport en commun, mais aussi en ce qui a trait à l'aménagement urbain dans les transports.
• Que le portrait du transport en commun soit plus précis et détaillé en ce qui a trait au transport des personnes handicapées ou à mobilité réduite dans les transports en commun et plus particulièrement à l'accès aux stations de métro et aux gares de train.

• Participation à la consultation sur le plan de transport.

 

Personne ressource : Marie Turcotte au (514) 288-3852.

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Dernière mise à jour : 1 4 novembre 2006